Sveriges vägnät är en livlina för näringslivet, men Trafikverkets uteblivna investeringar i underhåll har skapat en snabbt växande underhållsskuld. Under decennier har nybyggnationer – ofta prestigeprojekt som snabbtåg – prioriterats framför nödvändiga reparationer eller satsningar på väg med hög ekonomisk nytta. Resultatet? Ett förfallet nät som hotar framkomlighet, sysselsättning och tillväxt.
De direkta effekterna på framkomligheten är alarmerande. Sämre vägar leder till fler tjälskador, sänkta hastigheter och längre restider – särskilt i Norrland och på landsbygden, där 71 procent av det statliga vägnätet försämras under nuvarande planer. Sedan 2019 har hastigheterna sänkts på 120 mil väg på grund av osäkerhet, vilket försvårar pendling och godsleveranser. För företag innebär det produktionsstopp och högre kostnader; en rapport från Svenskt Näringsliv varnar för att sämre bärighet urholkar konkurrenskraften och orsakar kapitalförstöring.
Foto: Trafikverket
Ekonomin drabbas hårt i en ond spiral. Uteblivna väginvesteringar minskar samhällsnyttan per krona, Trafikverket själva visar att vägunderhåll ger störst avkastning, följt av nybyggnationer. Försenade projekt leder till förlorade exportmöjligheter och BNP-tapp på miljarder årligen. Arbetslösheten, som redan ligger på 8,3 procent enligt SCB, förvärras: logistik- och transportbranschen rekryterar inte i ett opålitligt nät, medan utrikes födda och lågavlönade drabbas hårdast av minskad sysselsättning. I lågkonjunktur som nu, med ökande konkurser, blir utanförskapet ett samhällsproblem som kostar miljarder i stöd.
Den nya planen för 2026–2037 lovar 354 miljarder till vägar, en 48-procentig ökning men det räcker knappt till att täcka dagens skuld. Politiker har ignorerat experter och skjutit upp 27 lönsamma vägsatsningar. Det är dags att vända prioriteringarna: satsa på vägarna för att rädda jobb, boende och fossilfri omställning.
En robust väg ger effektivare transporter, fler jobb och starkare ekonomi. Annars fortsätter vi att betala priset i form av gropiga vägar och gropig tillväxt.
Fredrik Clementz